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动力中庸 试新款东风本田CR-V 2.0L车型-东风,本田-东
日期:2021-12-26

  此次年度改款车型的一大亮点就是换装了全新的变速箱,使用一台CVT变速箱替代了老款车型上的5速自动变速箱。发动机还是采用与老款2.0L车型相同的代号为R20A7的2.0升自然吸气发动机,动力输出也没有任何变化,依旧是155马力的最大功率和190牛·米的峰值扭矩,但工信部的数据显示油耗下降了0.9L/100km。

  或许您会觉得我对其的要求太高,抱怨过多。但这也是2.0L与2.4L车型之间存在的现实差距。简单来说,2.0L车型的动力日常代步够用,但激情就别想了。而该车CVT变速箱与发动机匹配得很棒,没有一丝不和谐的情况出现。车辆以80km/h巡航时的转速也不过1500rm而已,且除了并不扰人的风噪之外也并没有其他噪音出现,车内正常的交流都没有问题。并且新增的发动机启停功能,对震动方面的抑止很出色。

  ●动力系统:使用CVT变速箱替代了5速自动变速箱

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动力中庸 试新款东风本田CR-V 2.0L车型

2015-04-27 08:37:04   东北网汽车频道
 
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  全文总结:

  2015款CR-V2.0L车型除了外观造型采用了最新的家族式设计变得更为动感、张扬一些了外,其他方面实质性的变化并不大。纵然换装了全新的CVT变速箱,但这并不能改变2.0L发动机在这台车重近1.6吨的车上“小马拉大车”的感觉。2.0L发动机的动力输出并不能给予2.4L发动机那样的信心,但是会通过与变速箱配合采用意拉高转速的方法,来满足驾驶者在定时期对动力的可望。当然,该车在其他方面的表现是不错的,再配上不错的乘坐品质,以及降价增配的做法,显得十分厚道。最值得一提的是,新车的油耗有了大幅度的降低(工信部数据),各方面都有着均衡的表现。中庸,才是最好的,不是吗?

  至于操控方面,2.0L车型与2.4L车型并没有明显的差异。整体悬架偏软,路面的凹凸不平均能较好的进行处理,乘坐的舒适性相当不错。当然,这样的设定也注定其能以提供让人愉悦的驾驶乐趣,安分的驾驶才是它所希望的。

  虽然2.0L车型动力系统的变化没有2.4L车型那么大,但更换变速箱之后的表现依旧十分引人关注,王祖蓝好福气李亚男真空秀性感长腿诱人-鸡西新闻网-东。挂挡给油,车辆缓慢提速,没有出现2.4L车型那般轻盈的感觉也在意料之中,毕竟车身重量达到了1590kg,且发动机排量更小,动力输出也更弱。由于相对较小排量的发动机配上CVT变速箱,新款CR-V的加速表现非常柔和,动力输出平顺、线性,但略乏激情。

  ●驾驶感受:动力平庸,能满足

  深踩油门,虽然发动机转速上升得非常快,传入车内的发动机噪音也毫无延迟的出现,但车速却提升得有些过慢。这让人在超车时并没有太多的底气,和2.4L车型还是有着十分明显的差别,东北网-东北网。直到转速达到3500rpm以上时,发动机才开始苏醒,速度上升明显加快,超车动作也会轻松很多,但推背推背感就别太多奢望了。当然,我们可以选择挂入S挡来掩盖动力输出在低扭时的不足。S挡时发动机转数要比D挡时高出1000rpm左右,得到更快的动力响应也就不难理解了。

作者:    来源: 汽车之家     编辑: 赵?
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